减速器是指原动机（如电机）与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。

工业减速器一般都会传递较大的功率与扭矩，在实际工作常会发生输入\输出轴的断轴、齿轮齿形的磨损、轴承的磨损、箱体严重变形等问题。利用CAE技术可以对这些工程问题进行仿真分析，为减速器的研制提供设计依据。如下是一些典型的分析工况：

• 突然启、停等冲击载荷作用下零部件的静强度计算；

• 极端静载荷、动载荷等作用下齿轮的接触状态、接触应力的计算；

• 轴、键、轴承等强度分析

• 轴-轴承过盈装配应力分析；

• 螺栓预紧分析

• 箱体结构的强度、刚度分析

大中型齿轮箱调装的刚度（变形）计算

减速器传动系统振动特性直接影响减速器的性能和可靠性，一旦其动力学设计出现偏差，减速器在工作过程中会经常出现严重的振动异常现象，对机组的正常运转造成了重大影响。因此减速器的振动和噪声问题在产品设计阶段必须考虑，下面是一些典型的动力学分析工况：

• 零部件、齿轮箱整体的模态计算(固有频率、振形等)

• 零部件谐响应计算和响应谱计算；

• 齿轮一轴系耦合系统振动特性

• 高速旋转部件的临界转速计算及不平衡响应分析；

• 传动部件刚性体及柔性体的机构运动学和动力学计算；

声学分析及声－结构耦合计算；

零部件在交变载荷的长时间作用下会出现疲劳甚至断裂。 比如齿轮啮合的动态接触过程中，齿轮可能受到径向、切向和轴向的动态载荷，这些动态载荷长时间作用下，可能导致齿轮齿形疲劳破坏。

减速器的零部件很多是通过锻造和铸造工艺成型的。在成型过程中，我们通常关注材料流动、模具填充、锻造负荷、模具应力、晶粒流动和缺陷产生发展情况等。通过CAE仿真技术在早期就能够检查、了解和修正潜在的问题或缺陷。

• 箱体结构的铸造成型仿真分析

• 齿轮挤压成型仿真分析

齿轮、轴等零部件的热处理仿真分析

• 工作状态下齿轮箱润滑油三维自由液面流场及温度场仿真；

• 滑动轴承油膜流动特性、刚度变化、承载能力、温度分布分析；

减速器结构轻量化设计。

几何建模：ANSYS SCDM

结构仿真分析： ANSYS Mechanical

多体动力学分析：ANSYS Rigid Dynamics、Recurdyn

疲劳寿命分析：ANSYS nCode Designlife、ANSYS Fatigue

成形工艺分析：Deform

流体仿真分析：ANSYS CFX、Fluent、ICEM CFD

设计优化分析：ANSYS optiSlang

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